Elektriniai varikliai yra gana paprasti mechaniniai įtaisai, tačiau jų atsukimas iš tikrųjų nėra vienas iš projektų, kuriuos dažniausiai geriausia palikti profesionalams. Atsižvelgiant į daugybę skirtingų variklių ir apvijų modelių, atsukimo procesas gali labai skirtis. Tačiau paprastai tai reiškia, kad iš variklio statoriaus ar armatūros reikia iškirpti pradines apvijas ir pakeisti jas naujomis ritėmis, pagamintomis iš to paties pagrindinio tipo ir gabarito vielos.
Žingsniai
1 dalis iš 3: Variklio išardymas
1 žingsnis. Nuvalykite darbo paviršių šluoste be pūkelių
Švelniai perbraukite audeklą ant stalo, stalo ar darbo stalo, kur atliksite savo darbus, kad pašalintumėte visas dulkes ar šiukšles. Prieš atidarydami variklį, jis turi būti visiškai švarus.
- Dirbant su nešvariu paviršiumi, į variklio korpusą gali patekti dulkių ar šiukšlių.
- Ypač svarbu įsitikinti, kad toje vietoje nėra metalinių drožlių, nes dirbsite su magnetinėmis dalimis, kurios gali netyčia jas pritraukti, jei nebūsite atsargūs.
2 veiksmas. Nuimkite išorinį variklio korpusą
Daugelio tipų mažų variklių atveju jums reikės atsukti keturis varžtus iš mažos galinės plokštės, esančios įrenginio viršuje ir apačioje. Kai jie paslys, galėsite pamatyti visus pagrindinius variklio vidinius komponentus, įskaitant statorių, armatūrą ir apvijas.
- Statorius yra fiksuotas plieninis būgnas, apjuosiantis elektros variklio vidų. Paprastai jis neša elektromagnetą.
- Armatūra (taip pat žinoma kaip „rotorius“) yra maža į guolį panaši detalė variklio konstrukcijos centre. Kai jis gauna statoriaus ir apvijų magnetinę jėgą, jis sukasi, maitindamas variklį.
- Apvijos yra ilgos varinės vielos ritės, paprastai esančios aplink statorių. Jie nukreipia elektromagnetinę energiją į rotorių, kad variklis suktųsi.
Žingsnis 3. Fotografuokite dabartinę variklio konfigūraciją
Padarykite keletą variklio vidaus nuotraukų iš skirtingų kampų ir užsirašykite, kaip atrodo kiekvienas pagrindinis komponentas. Prieš pradėdami keisti variklio išvaizdą, jis gali būti naudingas, jei padarysite klaidą.
Jūs netgi galite padaryti dekonstrukcijos proceso vaizdo įrašą, kad įsitikintumėte, jog tiksliai atkuriate pradinį apvijos modelį ir jungtis
Žingsnis 4. Ranka išstumkite armatūrą iš statoriaus
Nuėmę viršutinę galinę plokštę nuo variklio korpuso, išveskite armatūrą tiesiai iš apskrito statoriaus apačios kartu su pritvirtinta apatine galine plokštele. Aplink statorių esantys magnetai susidurs su tam tikru pasipriešinimu, o tai reiškia, kad gali tekti paspausti šiek tiek stipriau, nei galite tikėtis, kol jis pasiduos.
- Mūvėkite pirštines, kad apsaugotumėte rankas ir išvengtumėte aliejaus perkėlimo iš odos į bet kurią statoriaus ar armatūros dalį.
- Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte armatūros ar kitų aplinkinių variklio dalių, ypač laidžių varinių komutacinių pagalvėlių.
- Nuėmę statorių ir armatūrą, padėkite korpusą į šalį, kur jis netyčia nepritrauks paklydusių metalo gabalų.
2 dalis iš 3: Originalių apvijų pašalinimas
1 žingsnis. Atsuktuvu atsukite šepetėlio pagalvėlių skirtukus
Plonasmenio atsuktuvo galiuką įkiškite po plonais metaliniais skirtukais, tada švelniai patraukite aukštyn rankeną, kad pakeltumėte tiek, kad atlaisvintų susuktą vielą. Kai kuriuose varikliuose iš viso gali būti iki 12-16 skirtukų.
Stenkitės kuo mažiau sulenkti skirtukus, kad nepažeistumėte. Jei vienas iš jų nutrūksta, vėliau gali kilti problemų laikant pakaitines apvijas
2 žingsnis. Nupjaukite senas apvijas, naudodami porą vielos pjaustytuvų
Priklausomai nuo to, kokio tipo variklį dirbate ir kur slypi problema, sugedusios apvijos gali būti rastos ant statoriaus arba armatūros. Iškirpkite kiekvieną vielos ritę ten, kur ji jungiasi išsikišusių stulpų viršuje.
- Išpjauti apvijas gali būti kruopštus darbas. Gali tekti vienu metu nutraukti vieną laidą, kad būtų lengviau valdyti ritinius.
- Būtinai suskaičiuokite vėjų skaičių kiekvienoje ritėje, kad galėtumėte atstatyti variklį tokia pačia konfigūracija.
Žingsnis 3. Ranka ištraukite pjovimo ritinius nuo armatūros ar statoriaus
Nupjovę kiekvieną paskutinį ryšį, senos apvijos turėtų išeiti su keliais vilkikais. Jei kyla sunkumų juos pradedant, naudokite atsuktuvo galiuką arba reples, kad padidintumėte svertą.
- Prieš pradėdami dirbti su pjaustytais ritiniais, užsidėkite porą storų darbinių pirštinių, kad apsisaugotumėte nuo įpjovimų ir įbrėžimų.
- Jei ritės atsisako pajudėti, gali būti, kad jos nebuvo visiškai nupjautos. Ieškokite jungčių aplink ritinius ar stulpelius, kurių galbūt praleidote.
4 žingsnis. Jei reikia, pakeiskite statoriaus pamušalą
Pirmiausia ištraukite seną popierių iš statoriaus angų, naudodamiesi replėmis ar pincetu, ir įsitikinkite, kad tuščiuose plyšiuose nėra šiukšlių. Tada išmatuokite plyšių plotį ir supjaustykite izoliacinio popieriaus lapą to paties pločio juostelėmis. Švelniai sulenkite juosteles ir ranka įkiškite jas į statoriaus angas.
- Jei jau esantis izoliacinis popierius yra geros formos (jis turi būti švarus ir nepažeistas), galite tiesiog palikti jį ten, kur yra, ir pradėti atsukti. Jei atrodo, kad jis sudegė ar kitaip sugadintas, prieš tęsiant, patartina jį pakeisti.
- Jokiu būdu negalima tvirtinti naujos vielos tiesiai prie plieno statoriaus ar armatūros stulpų. Ritės visada turi būti izoliuotos.
- Elektros variklio izoliacinį popierių galite užsisakyti internetu iš tiekėjų, kurie gabena elektros medžiagas.
3 dalis iš 3: Naujų apvijų montavimas
Žingsnis 1. Atsukite armatūrą arba statorių naudodami tą patį laido matuoklį
Svarbu, kad naujųjų ritinių viela būtų tokio pat storio ir tiek pat vėjų, kaip ir pradinės apvijos. Priešingu atveju jis gali būti netinkamai pritaikytas arba sukelti laidumo problemų.
- Ieškokite savo variklio įtampos internete, kad sužinotumėte, koks laido matuoklis dažniausiai yra sumontuotas. Jei niekur nematote rodomos įtampos, jums gali nebelikti nieko kito, kaip tik akies obuolį išmatuoti.
- Jei nerandate magneto vielos tame pačiame matuoklyje kaip ir originalios variklio apvijos, rinkitės didesnį, o ne mažesnį dydį. Storesnė viela gali šiek tiek sulėtinti variklį, tačiau sumažina perkaitimo riziką.
- Apsvarstykite galimybę pasinaudoti šia galimybe atnaujinti iš pasenusios emaliu dengtos vielos į aukštesnės kokybės įvairovę, pvz., Nailoną ir poliuretanu dengtą vielą.
Žingsnis 2. Iš naujo sukurkite kiekvieno ritinių rinkinio apvijos modelį
Tiksli konfigūracija, kurią naudosite, priklausys nuo konkretaus remontuojamo variklio tipo. Kad užtikrintumėte optimalų veikimą, labai stenkitės, kad kiekviena ritė būtų sandari, tiksli ir kompaktiška, be nereikalingo gofravimo ar tarpų.
- Pirmosios apvijos galą palikite laisvą ir įsitikinkite, kad ji pakankamai ilga, kad pasiektų vieną iš metalinių skirtukų, besisukančių aplink šepečio pagalvėles.
- Jei nesate susipažinę su reikiamu vyniojimo modeliu, rekomenduojama palikti darbą profesionalui. Jūsų variklis gali netinkamai veikti, jei padarysite klaidą.
3 žingsnis. Užfiksuokite užbaigtas apvijas naudodami skirtukus aplink statorių
Kiekvieną kartą, kai baigsite sekciją, nuleiskite skirtukus žemyn virš ritinių. Tai padės išlaikyti juos darbe ir užtikrins tinkamą jungtį, kai variklis veiks.
Jei norite, galite pašalinti nedidelį kiekį izoliacinio popieriaus iš tos vietos, kur viela liečiasi su skirtuku, naudodami aštrų peilį arba švitrinį popierių, kad pagerintumėte ryšį
Žingsnis 4. Pirmos ir paskutinės apvijos laisvus galus prijunkite prie pradinio skirtuko
Tvirtai susukite du laidus aplink skirtuko kraštą. Tai padarius, grandinė bus užbaigta, o energija iš generatoriaus tekės per apvijas į armatūrą.
Dar kartą patikrinkite, ar nė vienas prie skirtukų prijungtas laidas neliečia vienas kito
5 žingsnis. Sumontuokite variklį
Sėkmingai susukę variklį, vėl įkiškite armatūrą į statorių ir sumontuokite abi dalis į variklio korpusą. Pakeiskite galines plokšteles abiejose įrenginio pusėse ir priveržkite varžtus, kol jie bus tvirtai pritvirtinti. Jei viską padarėte tinkamai, variklis turėtų veikti kaip naujas.
Jei neprisimenate, kaip variklis turėtų derėti, žiūrėkite anksčiau padarytas nuotraukas ar vaizdo įrašus
Žingsnis 6. Išbandykite variklį
Iš naujo įdiekite variklį į įrenginį, iš kurio jis išėjo, ir paleiskite jį bandomuoju režimu. Jei tai neveikia, yra didelė tikimybė, kad kažkur pakeliui suklydote. Šiuo metu jums neliks nieko kito, kaip tik atlikti profesionalų remontą arba įsigyti naują variklį.
Nedelsdami išjunkite variklį, jei matote dūmus ar jaučiate degantį kvapą. Gali būti, kad naujos apvijos perkaista arba vienoje iš jungčių kažkur yra trumpas
Vaizdo įrašas - naudojant šią paslaugą kai kuri informacija gali būti bendrinama su „YouTube“
Patarimai
- Pradedantiesiems lengviausia dirbti su oro kondicionavimo varikliais, nes visos apvijos yra sutelktos statoriuje.
- Jei įmanoma, prieš bandydami atsukti brangų variklį, pasipraktikuokite su senu ar nebrangiu varikliu.
- Nunešti variklį į remonto dirbtuves, kad jį atliktų kvalifikuotas specialistas, yra daug pigiau, nei priversti pakeisti visą daiktą dėl to, kad jūs pats neteisingai atsukate variklį.
Įspėjimai
- Prieš pradėdami ką nors pašalinti, skirkite šiek tiek laiko išsiaiškinti, kaip veikia elektros varikliai. Jei tiksliai nesuprasite, kaip sąveikauja vidiniai komponentai, negalėsite teisingai atsukti variklio.
- Varikliui atsukti reikia naudoti tik magnetinę vielą. Joks kitas tipas negalės nukreipti elektromagnetinės energijos, reikalingos varikliui pasukti. Netinkamos rūšies laido naudojimas gali sukelti net elektros smūgį.
- Visada naudokite tą patį matuoklio laidą, kuris buvo naudojamas iš pradžių. Jei jis yra per sunkus, jis gali sulėtinti arba net sustabdyti variklį. Jei jis yra per plonas, jis gali perkaisti ir sukelti galimą gaisro pavojų.
